使绿色通道检测与收费系统收费流程相结合，检测系统与收费系统联网运行，实现对绿色通道车辆检测的快速、有效、可控。根据收费站现场情况，结合用户需求，确定现场设备安装布局方案，达到运行流程通畅、布局合理的目的，可以根据当地情况有五种布局方案。

1、前车道布局方案

l 概述

检查系统安装在车道入口，安全岛上，进入车道的绿通车辆，首先通过检查系统，系统自动对车辆进行扫描，当车辆道道收费窗口时，扫描同时也传送到收费人员计算机屏幕上，收费人员根据检查情况，对车辆进行操作。

l 特点

占地小：设备直接安装于现有安全岛空闲地方，不影响车辆通行；

施工简单：由于设备与收费站距离近，因此配电、通信布线简单，施工量小、周期短；

作业流程简单：设备安装的通道指定为绿通车辆专用车道，只有进入通道的车辆，自动产生扫描结果，数据与车辆直接对应，一致性强；

l 存在问题

由于目前其他社会车辆也进入绿色通道，靠系统无法识别，只能对每辆车进行射线扫描。

前车道布局方案

2、前广场布局方案

l 概述

设备安装于收费站前方空旷场地上，在广场上建立设备安装基础，进行设备安装。在设备前方再设立引导牌，引导绿通车辆先经过检查设备，再进入其他空闲收费通道，如下图所示。

l 特点

多条通道共用设备：车辆经过设备后，图像自动发送到每条通道收费站，因此车辆可进入任一空闲通道，使用多条通道共用一套设备，提高了车辆通行量。

l 存在问题

如绿通车辆不通过检查系统，而直接到收费站，会造成纠纷，堵塞车道，也无法再退回重新检查。车辆从高速行驶状态进入检查系统，容易产生碰撞风险。

前置广场布局方案

3、后广场布局方案

l 概述

检查系统安装在收费站后广场空地上，对敞篷式绿色通道车辆，收费人员按正常程序检查、放行，对封闭式车辆，先不发通行卡，由专人引导出收费站后，到后广场检查系统处进行检查，如检查合格，再发放通行卡。该方案可使多条车道公用一套检查系统，只对重点、可疑车辆进行检查，充分发挥检查系统威慑力量。

l 特点

多条通道共用设备：鲜活农产品车辆可进入任一绿色通道，使用多条通道共用一套设备，提高了车辆通行量。

l 问题

需要收费站后广场有适合场地，对收费站选择有局限性。另该方案需要增加专职检查人员，人员成本高。

后广场布局方案

4、后车道布局方案

l 概述

在“绿色通道”车道出口外从收费亭起延长出约20米的检测车道，检测通道两侧用护栏围起，检测通道出口安装挡车器，绿色通道货物成像检查系统安装于检测通道出口安全岛外。

检测时，首先当车辆在收费亭申报为绿色通道车辆时，收费人员按下按钮，系统就绪准备检查，这时司机驾驶车辆进入检测通道、通过检查系统后，在出口挡车器处停下，车辆图像自动发送到收费窗口，收费人员根据图像结果进行处理，如为正常绿通道车辆，按下按钮，出口挡车器开启，车辆驶出，如为可疑车辆，通知其他人员进行复查。

如其他客车、货车等车辆通过通道时，系统默认为不检测，出口挡车器为打开状态，不会进行扫描。

l 特点

由收费人员同时进行检查，节省人员成本。

流程简单，不需要人员引导车辆，通过挡车器对车辆控制。

l 问题

只能检查一条车道的绿通车辆。但由于检查速度快，可以让绿通车只走一条车道。

后车道布局图

5、服务区内布局方案

l 概述

在服务区适合场地上安装检测系统，可建立检测大蓬，形成检查通道，检查通道入口安装挡车器、引导牌、交通信号灯对进入车辆控制。检查大棚内可布置控制室，内有操作人员对车辆扫描图像进行判断。

为减少人员操作负担，可以车辆通行卡为关联，实现对车辆检查的自动控制，车辆在检查通道入口处刷通行卡，系统自动获取车辆信息后，入口挡车器自动开启，车辆行驶通过检测门架，扫描图像自动发送控制室，控制室内操作人员判断检查结果后，可把检查结论与车辆通行卡信息自动关联，这样车辆在任何收费出口处，都可通过网络，获得该车辆已检查信息。

l 特点

检查空间大，方便车辆进行检测，提高运行效率。

l 问题

需要配置完善的收费流程。

根据以上分析，选用布局方案时，应结合收费站或服务区情况和管理流程，再确定具体细节。